Turystyka i rekreacja mogą być determinantą powstania linii a nawet sieci komunikacyjnej. Jest to jednak często determinanta bardzo słaba, podatna na różnego rodzaju wpływy zewnętrzne w tym tak niezależne od władz miasta i przewoźnika jak np. moda. Z drugiej strony dobrze wykorzystana może mieć niebagatelne znacznie zarówno dla komunikacji miejskiej jak i miasta.
Artykuł opisuje determinanty turystyczno-rekreacyjne zarówno organizacji sieci jak i linii, a także określa jakie elementy powinna mieć linia komunikacji miejskiej, która służy obsłudze obiektów turystycznych lub rekreacyjnych. Dodatkowo podając przykłady tego typu zjawisk.
W bibliografii zostały wykorzystane zarówno publikacje z dziedziny socjologii czasu wolnego, socjologii miasta, turystyki jak i opracowania dotyczące historii sieci komunikacji miejskiej, które zostały użyte jako przykłady.